¿Por qué se presenta avería en módulo de confort FRM en los vehículos BMW y MINI?

El módulo FRM (Footwell Module) de BMW y MINI es una parte integral del sistema de la centralita de confort que se encarga de controlar diversas funciones relacionadas con la iluminación y la comodidad dentro del vehículo. Estas funciones abarcan desde las luces interiores y exteriores hasta los intermitentes, elevalunas, techo solar, espejos retrovisores y más. Es importante destacar que en algunos modelos de BMW y MINI, el término “módulo FRM” se utiliza específicamente para referirse a la parte del sistema de la centralita de confort que se encuentra en el espacio reposapiés.

Sin embargo, los fallos o averías en el módulo FRM de BMW o Mini pueden provocar problemas en la iluminación y otros sistemas. A continuación, exploraremos qué es el módulo FRM, qué funciones controla, los síntomas de avería más comunes y los modelos afectados. Además, proporcionaremos información sobre su ubicación y los códigos de averías relacionados. ¡Descubre cómo abordar los problemas del módulo FRM y restaurar su correcto funcionamiento!

Síntomas de Fallos en el Módulo FRM de BMW y MINI

Los problemas en el módulo FRM pueden manifestarse a través de varios síntomas, como:

• El alumbrado interior y exterior no funciona correctamente, y las luces de cruce están siempre encendidas.
• No funcionan los elevalunas, el techo solar, los retrovisores o los intermitentes.
• No hay comunicación OBD con la unidad FRM (módulo de espacio reposapiés).
• Problemas de programación o codificación.

Códigos de Fallos OBD Relacionados con Fallo o Avería en FRM BMW y MINI

Cuando la comunicación con el módulo FRM no es posible, se pueden registrar códigos de fallos en otras unidades de control electrónico, como el cuadro de instrumentos (KOMBI) o la centralita del motor (ECU-DDE). Algunos de los códigos de error comunes son:

• 9CBB, 9CBC, 9CBE y 932D.
• También se pueden presentar errores como 497F (mensaje de error de marcha atrás)
• A3B4 (mensaje incorrecto de condición de iluminación, transmisor FRM permanente)
• A3C1 (mensaje incorrecto del módulo FRM, receptor KOMBI, transmisor FRM permanente)
• Errores E72B y E72C relacionados con las ventanillas.

FRM MINI Descarga la Batería

Es importante tener en cuenta que los problemas en el módulo FRM pueden afectar el funcionamiento de otros sistemas y, en algunos casos, agotar la batería del vehículo debido a la comunicación constante con las unidades de control electrónicas. Por lo tanto, es esencial abordar cualquier problema de FRM de manera oportuna para evitar complicaciones adicionales en tu vehículo BMW o MINI.

¿Cómo lidiar con un problema crítico de FRM Mini?

Los módulos FRM2 y FRM3, fabricados aproximadamente entre 2007 y 2013, pueden ocasionalmente experimentar errores de firmware. Si en la aplicación de tu máquina de diagnóstico te encuentras con el siguiente mensaje al intentar codificar el FRM, significa que se han detectado errores críticos en tu FRM:

En el caso de que seas taller mecánico, y recibas este mensaje con la herramienta de diagnosis que trabajes: “La máquina de diagnóstico ha identificado errores graves en tu FRM y, por lo tanto, NO se puede codificar tu FRM”.

Como resultado, la aplicación de la máquina de diagnóstico no permite la codificación de tu FRM.

Si la aplicación permitiera la codificación de tu FRM, esto llevaría a un mal funcionamiento completo de la iluminación exterior e interior, intermitentes, ventanas y controles de los espejos. Reparar un FRM que no responde (también conocido como FRM “bloqueado”) puede suponer un coste significativo y requerir varios días de trabajo.

Si encuentras las siguientes codificaciones disponibles en la aplicación de tu máquina de diagnóstico para tu automóvil, es probable que tengas un FRM2 o FRM3 instalado:

• – Luces de bienvenida clave 1
• – Luces de bienvenida clave 2
• – Luces de bienvenida clave 3
• – Luces de bienvenida clave 4

¿Cuál es la causa subyacente del fallo del FRM?

Algunos módulos FRM2 y FRM3 con versiones de firmware específicas desarrollan un fallo en el sector de arranque después de varios años de uso. Este fallo impide que el FRM se reinicie después de apagarse por completo, lo que es necesario para cargar nuevas codificaciones. La aplicación de la máquina de diagnóstico verifica este sector de arranque y toma decisiones en función de ello antes de la codificación.

¿Cómo se descubrió esta problemática del FRM Mini / BMW?

Trabajamos en estrecha colaboración con desarrolladores de ECU y expertos en la industria automotriz para analizar y entender los FRM con problemas. Invertimos en adquirir múltiples FRM usados de este período y realizamos pruebas exhaustivas. Esto nos permitió determinar cuándo un FRM fallaría y desarrollar soluciones avanzadas para garantizar un funcionamiento seguro tras su reparación por parte de los técnicos de Laboratorio de Soluciones GuemaCAR.

Confiamos en que esta información te haya sido útil. Si necesitas más detalles o asistencia adicional, no dudes en ponerte en contacto con nuestro equipo. Ponte en contacto con Soluciones GuemaCAR Laboratorio Avanzado Electrónica Automóvil haciendo clic aquí o llamándonos por teléfono al 916932777 y te informaremos sobre la reparación del Modulo FRM o centralita de confort de Mini o BMW.